A félpótkocsi megfelelő vezetése nagyon sok edzést és tapasztalatot igényel, de ha kíváncsi vagy az áthelyezés alapjaira, akkor olyan lépcsőkre van szükséged, amelyekre gyakorolni kell, ha nagy teherautókat akarsz vezetni . Ismerje meg, hogyan működik a sebességváltó, hogyan kell váltani a fogaskerekek között, és néhány tippet a váltás megismeréséhez.
1. rész A sebességváltó megértése
1. Értsétek meg arról, hogy a sebességváltó eltér a normál járműcserélőtől. Ha ismeri a kézi sebességváltót, az Eaton-Fuller Transmission shifter alapelve, a mai kereskedelmi kamionok stílusa hasonló, de összetettebb. Alapvetően ötfokozatú, de mindegyik helyzetben összesen négy különbözõ mutatóra van irányítva, amelyet a kapcsolók és a pozíció kombinációjával váltasz. Ez összesen 18 különböző sebességet eredményez.
A váltókar két kapcsolóval rendelkezik, amelyek szabályozzák a levegővel működtetett fogaskerekeket. Az egyik az a tartománykapcsoló, amelyet Lo-4 fogaskerekeknél a "Low" értékre kell beállítani, a másik pedig a magas / alacsony osztó, amelyet az egyes sebességfokozatok alacsony és magas beállítása közötti váltáshoz használnak. A mutatóujját a tartománykapcsoló működtetheti, amely lehetővé teszi, hogy a hüvelykujjával minden fokozatban álljon a magas és az alacsony között.
2. Ismerje meg a sebességváltási mintát. A legtöbb sebességváltónak van egy vázlata, amely a váltási mintát mutatja, ami segíteni fogja a sebességváltó szervezését. Az alacsony sebességfokozatok általában különböznek a nagy sebességfokozatoktól szín szerint, a fordított pedig "R" jelzéssel.
Az 1-4-es sebességfokozatnak mindegyiknek egyszerűnek kell lennie, de az ötödik sebességfokozatba való váltás után vissza kell térnie az első pozícióba, és a minta ismétlődik. Az első sebesség ugyanabban a helyzetben van, mint az ötödik, a második a hatodik, és így tovább.
Ne feledje, minden egyes pozícióban összesen négy különböző sebességgel rendelkezik, de csak kettő elérhető, attól függően, hogy honnan változott. Az első fokozatban van 1L és 1H, valamint 5L és 5H.
3. Végezze el a fék fogaskerék-mintáját a targonca leállításakor. Ez lehetővé teszi, hogy ismerkedjen meg a fogaskerékkel, hogy felfelé és lefelé nézzen anélkül, hogy megnézné. Ez segít Önnek biztonságban tartani a szemét az úton vezetés közben.
Fogja meg a sebességváltást úgy, hogy a mutatóujja elérhető legyen a tartomány kapcsoló működtetéséhez, és a középső és a hüvelykujj működtetheti a magas / alacsony osztót.
Ha nincs tapasztalata a tengelykapcsoló működtetésében és a kézi sebességváltó jármű vezetésében. A félpótkocsi mozgatása sokkal nagyobb tanulási görbe lesz. A sebességváltó működtetése önmagában eléggé kihívást jelent, ezért nagyon fontosnak tartja, hogy a tengelykapcsolót egy rendes járművön működtesse, mielőtt megkísérelné meghajtani a féket. Gyakoroljon rendszeres autót.
2. rész Bevezetés
1. Indítsa el a targoncát. Tartsa a tengelykapcsoló pedált a padlóra, mivel normál kézi sebességváltó-járművet indítana. Ez megállítja a sebességváltó fogaskerekek forgását, ami lehetővé teszi, hogy a váltó a sebességfokozatba csúsztasson. Válassza a "LOL" -ot úgy, hogy az átkapcsolót a Lo-fokozat helyzetébe mozgatja, általában balra és hátra.
Ellenőrizze, hogy a távolságkapcsoló alacsony állásban van-e (lefelé), és az elosztó "L" állásban van-e, és készen áll a jármű elindítására.
2. Nyomja le a gázpedált és lassan engedje fel a tengelykapcsolót. Amint kitalálhatod, hogy a jármű 18 különböző sebességgel rendelkezik. Ha a teherautó alacsony sebességű Lo sebességfokozatban van, akkor körülbelül egy mérföld / óra sebességgel jár. Ha beléptél, engedje el a kuplungot, és valószínűleg készen áll a Lo-H-ra való átállásra.
A Lo-H-be való váltáshoz a csúszkát magas fokozatra kell váltani, hogy magasra váltson. A kuplungot kissé le kell nyomni, de nem egészen a padlóig, majd engedje el, hogy Lo-H-re váltson.
3. Kettős tengelykapcsoló az első sebességfokozatba való elmozduláshoz, alacsony beállítás, kissé lenyomva a tengelykapcsolót (nem a padlón), ha az RPMS eléri az első sebességfokozatot, majd kapcsolja az osztót "L" állásba, majd húzza a sebességváltót a semleges állásba és engedje el a tengelykapcsolót. Nyomja vissza ismét a tengelykapcsolót, és tolja el a sebességváltást először, amikor felengedi a tengelykapcsolót.
Ezt nevezik kettős szorongásnak, és azért van szükség, mert nem osztható fel a spitter közepén alacsony és magas között, miközben semleges, vagyis "H" -ről vissza kell váltani "L" -re, majd váltson semleges helyzetbe , majd ismét működtetni a tengelykapcsolót, hogy először beindíthassa. Ez egy csomó munka.
4. Folytassa ezt a mintát a fogaskerekek első felében. Miután 1-L-re váltott, a magas / alacsony kapcsolót felfelé fordíthatja magas pozícióba, tovább gyorsítva és továbblépve ezt az alapvető mintát a felső sebességfokozatokon keresztül.
Ismételje meg az előző lépéseket az 1-H, 2-L, 3-L, 3-H, 4-L és 4-H jeleken keresztül. A fél lépések végrehajtásához továbbra is nyomja meg az osztó gombot, engedje fel a gázpedált, nyomja be és engedje el a tengelykapcsolót,
5, Váltson át az ötödik fokozatra, amikor készen áll. Ha az osztó kapcsoló "L" állásban van, fordítsa fel a tartományválasztót 5-H-ra, ami lehetővé teszi, hogy elkerülje a köszörű fogaskerekeket, amikor visszaáll az első pozícióba. Ez feltétlenül szükséges. Kapcsolja át a tartományt, majd a kettős tengelykapcsoló-váltást oda, ahol az 1. volt, és ez lesz az ötödik fokozat.
6. Folytassa a magasabb sebességfokozatok közötti váltást. Az alapelvek most megismétlődnek. Folytassa az "L" és a "H" közötti váltást és az átváltást 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L és végül 8-H között.
3. rész Tudva, mikor kell váltani
1. Használja a tachométeren lévő színjelzõket. A legtöbb RPM-mérőnek színkódolva kell lennie, 1500-as rpms-en a nyomtáv tetején (12 órakor), amely jellemzően zöld színű. Ez az ideális hely a fogaskerekek közötti váltáshoz.
Az 1700-2100-as rendszerint túlmutat azon a ponton, ahol át kell ugrani, kivéve a lejtõt. Ez a terület tipikusan sárga színű, színes piros színnel.
Ha kevesebb, mint 1200 fordulat / perc, és megpróbál elmozdulni, a motor valószínűleg megreked, és esetleg elakad.
2. Az általános váltási körülményekhez hozzászokhat egy idő múlva, akkor megismerheti az általános álláspontokat, amelyeket át kell váltania, de az oktatóiskolában megtanul néhány alapvető szabályt.
Legyen felső sebességfokozatban legalább 80 km / h sebességgel. Általánosságban elmondható, hogy ha az autópályán vagy nagyobb úton közlekedsz, akkor mindig a felső sebességfokozatban kell lenned.
Légy ötödik vagy hatodik sebességfokozatban a városi körülmények között éles fordulatokhoz. Az elakadás elkerülése érdekében. Jó, ha át kell kapcsolni a felső sebességfokozatokba.
Az általános sebességre vonatkozó iránymutatások az átviteltől az átvitelig eltérőek lehetnek, különféle tehergépkocsik esetén. A tippeket fel kell kérdezni az oktatójától vagy más tapasztalt járművezetőktől.
3. Lefelé váltás, amikor lassul. A lefelé léptetéshez lassítani kell a gördülési sebességet a fékhez való ütközéssel, majd válasszuk ki a sebességfokozatot. Jellemzően 1400-1600 fordulatszámig kell forgatni, majd csúsztassa át a sebességváltót a megfelelő sebességfokozatba.